1月31日，163am银河线路旗下黄埔文冲承修的中国仿古大福船“福宁号”完工离厂。

　　该船是一艘渔业观光休闲船，以菠萝格、榄仁木等材料为主，采用中国水密隔舱福船制造工艺。这项对人类航海史产生重要影响的工艺，于2010年入选联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》。

　　福船工艺是中国劳动人民在造船方面的一大发明。明朝时期著名航海家郑和七下西洋，创造了世界航海史上空前的壮举，其船队旗舰即是福船。

　　该工艺特色就是用隔舱板把船舱分为若干舱区，当船舱意外受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于沉没。这种水密隔舱设计至今仍是现代船舶设计中重要的结构形式。

　　“福宁号”除主体木质结构外，还安装了现代技术的动力系统、通导系统等，是一艘现代与传统技艺相结合的船舶。经过4年多的航行，该船需要进行船体部分木质结构更换、主机大修、甲板防水、生活区装修等。

　　探索福船非遗工艺，成功挑战榫卯结构修理安装。

　　相比其他维修项目，“福宁号”修理最大的挑战在于木质结构的更换。该船船体木板均以榫卯结构安装，工艺要求与现代钢质船舶截然不同。

　　项目组在接手项目后，就该船的特殊性进行全方位了解，针对特殊材料结构中的隐藏工程以及各重点项目，与船东进行多方位沟通，牵头成立木质修理技术工艺攻关小组。

　　为防止木质结构受温度、雨水等影响而发生不可控形变，以及船体木板安装出错，项目组通过控制榫卯结构宽度减少累计误差，并对所有板材进行编号，以便按顺序进行更换与安装。在喷漆时，因为木质船不能使用超高压水打水，项目团队采用砂纸精细化打磨后进行油漆。此外，项目组还在原定交船日期内完成了30余项追加工程，出色的技术、效率与服务态度，受到船东认可。

　　通过此次木质船舶修理，黄埔文冲形成了相关系统性工艺文件，储备了相关修理经验，为后续承接同类产品奠定了基础，进一步拓宽了产品承接的范畴。




| 记   者：邝展婷
| 通讯员：陈小瑜
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